SMC 氣缸在有技術(shù)當(dāng)中有些特別的提供堅實支撐， 

SMC 氣缸在氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件交流等。氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)撰動的兩類（見圖）不容忽視。作往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅端有活寒桿，從活寒側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓體系，氣壓推動活寒產(chǎn)生推力伸出足夠的實力，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活寒兩側(cè)交替供氣提高，在個或兩個方向輸出力全面闡釋。

③膜片式氣：用戚片代醫(yī)活集，只在個方向輸出力結構，用彈簡復(fù)位適應性強。它的密封好，但行程拉競爭力所在。 O 沖擊氣缸：這品種來元件措施。它把壓氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活寒高速（10~20米／秒）運動的動能，借以作功情況。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室堅持好。它廣泛用于下料開放要求、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)構建。作往復(fù)攪動的氣缸稱攪動氣缸緊密相關，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣平臺建設，輸出軸作拐動運動重要組成部分，愣動角小干280"此外。還有回轉(zhuǎn)氣缸先進技術、氣液阻尼缸和ル進(jìn)氣缸等傳承。 

SMC 氣缸簡介端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口是用來控制的延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金合作、前傾銅鑄件高效流通。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃鋼材料的調解製度。缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小深入。活塞要在缸簡內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動覆蓋範圍，缸簡內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um一站式服務。對鋼管缸簡，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻前沿技術，以減小摩擦阻力和磨損支撐作用，并能防止銹蝕積極性。缸簡材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅解決。小型氣缸有使用不銹鋼管的性能。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸簡應(yīng)使用不銹鋼不斷豐富、鋁合金或黃銅等材質(zhì)法治力量。 

SMC 氣缸設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之新的力量，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施技術研究，達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣一液阻尼缸分享、氣﹣液增壓缸等現場。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快開展研究，但速度不易控制高質量，當(dāng)載荷變化較 大時。易產(chǎn)生爬行或自走現(xiàn)象至關重要。而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油質量，其特點是不如氣缸快，但速度易于控制表示。當(dāng)我荷變化較大時不久前，采用措施得當(dāng)，般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象質生產力。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來機構，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣一液阻尼缸提升行動。氣一液阻尼缸工作原理見圖42.2-5更適合。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活寒固定在同活塞桿上交流。液壓缸不用泵供油引人註目，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向間溝通協調、節(jié)流及補(bǔ)油杯拓展。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活寒向左運動（氣缸左端排氣）活動，此時液壓缸左端排油，單向胭關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閏流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)還不大，這時若將節(jié)流口開大好宣講，則液壓缸左胞排油通暢連日來，兩活寒運動速度就快，反之服務機製，若將節(jié)流觸觸口關(guān)小流程，液壓缸左腔排油受阻，兩活寒運動速度會減慢共同學習。這樣交流研討，調(diào)節(jié)節(jié)流開口大小，就能控制活塞的運動速度№樆嘏浜?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差薄弱點。