過載也一定過電流振奮起來，變頻器為什么要把過電流和過載分開呢積極影響？主要有幾個區(qū)別：

     （1） 保護(hù)對象不同

      過電流主要用于保護(hù)變頻器產業，而過載主要用于保護(hù)電動機(jī)拓展。因為變頻器的容量有時需要比電動機(jī)的容量加大一檔甚或兩檔提供堅實支撐，在這種情況下，電動機(jī)過載時，變頻器不一定過電流向好態勢。

      過載保護(hù)由變頻器內(nèi)部的電子熱保護(hù)功能進(jìn)行，在預(yù)置電子熱保護(hù)功能時創新科技，應(yīng)該準(zhǔn)確地預(yù)置“電流取用比"更默契了，即電動機(jī)額定電流和變頻器額定電流之比的百分?jǐn)?shù)：

IM%=IMN*100%I/IM

式中，IM％—電流取用比;

IMN—電動機(jī)的額定電流服務機製，Ａ;

IN—變頻器的額定電流流程，Ａ。

      （2） 電流的變化率不同

      過載保護(hù)發(fā)生在生產(chǎn)機(jī)械的工作過程中培訓，電流的變化率di/dt通常較小;除了過載以外的其他過電流等特點，常常帶有突發(fā)性，電流的變化率di/dt往往較大。

      （3） 過載保護(hù)具有反時限特性

       過載保護(hù)主要是防止電動機(jī)過熱不合理波動，故具有類似于熱繼電器的“反時限"特點。就是說大幅拓展，如果與額定電流相比助力各業，超過得不多，則允許運行的時間可以長一些重要工具，但如果超過得較多的話將進一步，允許運行的時間將縮短。

      此外廣度和深度，由于在頻率下降時應用的因素之一，電動機(jī)的散熱狀況變差。所以日漸深入，在同樣過載50％的情況下奮勇向前，頻率越低則允許運行的時間越短。

   變頻器的過流跳閘

      變頻器的過電流跳閘又分短路故障預期、運行過程中跳閘和升經驗、降速過程中跳閘等情況。

      1加強宣傳、短路故障

     （ 1 ）故障特點

     （a ）第一次跳閘有可能在運行過程中發(fā)生敢於監督，但如復(fù)位后再起動，則往往一升速就跳閘互動式宣講。

     （b ）具有很大的沖擊電流組建，但大多數(shù)變頻器已經(jīng)能夠進(jìn)行保護(hù)跳閘，而不會損壞結構。由于保護(hù)跳閘十分迅速高端化，難以觀察其電流的大小。

     （ 2 ）判斷與處理

      第一步姿勢，要判斷是否短路充分發揮。為了便于判斷，在復(fù)位后再起動前重要平臺，可在輸入側(cè)接入一個電壓表相互融合，重新啟動時，電位器從零開始緩慢旋動生動，同時提單產，注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘綠色化，且電壓表的指針有瞬間回“ 0 "的跡象的特性，則說明變頻器的輸出端已經(jīng)短路或接地。

      第二步能力建設，要判斷是在變頻器內(nèi)部短路高效，還是在外部短路。這時基礎，應(yīng)將變頻器輸出端的接線脫開領域，再旋動電位器，使頻率上升要素配置改革，如仍跳閘，說明變頻器內(nèi)部短路；如不再跳閘無障礙，則說明是變頻器外部短路體系，應(yīng)檢查從變頻器到電動機(jī)之間的線路宣講活動，以及電動機(jī)本身。

      2註入新的動力、輕載過電流負(fù)載很輕快速融入，卻又過電流跳閘

      這是變頻調(diào)速所的現(xiàn)象。在 V/F 控制模式下工藝技術，存在著一個十分突出的問題：就是在運行過程中發揮作用，電動機(jī)磁路系統(tǒng)的不穩(wěn)定。其基本原因在于：低頻運行時系統，為了能帶動較重的負(fù)載十分落實，常常需要進(jìn)行轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償（即提高 U/f 比，也叫轉(zhuǎn)矩提升）進一步。導(dǎo)致電動機(jī)磁路的飽和程度隨負(fù)載的輕重而變化宣講手段。這種由電動機(jī)磁路飽和引起的過電流跳閘，主要發(fā)生在低頻發行速度、輕載的情況下一站式服務。解決方法：反復(fù)調(diào)整 U/f 比。

      3前沿技術、重載過電流

     （1）故障現(xiàn)象 有些生產(chǎn)機(jī)械在運行過程中負(fù)荷突然加重支撐作用，甚至“卡住"，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速因帶不動而大幅下降深入交流，電流急劇增加解決，過載保護(hù)來不及動作，導(dǎo)致過電流跳閘動力。

     （2）解決方法

     （a）首先了解機(jī)械本身是否有故障不斷豐富，如果有故障，則修理機(jī)器多種方式。

     （b）如果這種過載屬于生產(chǎn)過程中經(jīng)惩瑫r？赡艹霈F(xiàn)的現(xiàn)象，則首先考慮能否加大電動機(jī)和負(fù)載之間的傳動比臺上與臺下？適當(dāng)加大傳動比幅度，可減輕電動機(jī)軸上的阻轉(zhuǎn)矩，避免出現(xiàn)帶不動的情況效高性。如無法加大傳動比各有優勢，則只有考慮增大電動機(jī)和變頻器的容量了。

      4重要的作用、升速或降速中過電流：

     這是由于升速或降速過快引起的資料，可采取的措施有如下：

    （1）延長升（降）速時間 首先了解根據(jù)生產(chǎn)工藝要求是否允許延長升速或降速時間，如允許重要的意義，則可延長升（降）速時間集成。

    （2）準(zhǔn)確預(yù)臵升（降）速自處理（防失速）功能 變頻器對于升規模最大、降速過程中的過電流，設(shè)臵了自處理（防失速）功能。當(dāng)升（降）電流超過預(yù)臵的上限電流時重要手段，將暫停升（降）速，待電流降至設(shè)定值以下時堅定不移，再繼續(xù)升（降）速。

變頻器的過載跳閘

      電動機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)技術交流，但運行電流超過了額定值交流，稱為過載。過載的基本反映是：電流雖然超過了額定值關註，但超過的幅度不大溝通協調，一般也不形成較大的沖擊電流

      1、過載的主要原因

     （1）機(jī)械負(fù)荷過重提供堅實支撐，負(fù)荷過重的主要特征是電動機(jī)發(fā)熱活動，并可從顯示屏上讀取運行電流來發(fā)現(xiàn)。

     （2）三相電壓不平衡創造更多，引起某相的運行電流過大還不大，導(dǎo)致過載跳閘，其特點是電動機(jī)發(fā)熱不均衡連日來，從顯示屏上讀取運行電流時不一定能發(fā)現(xiàn)（因顯示屏只顯示一相電流）保障性。

     （3）誤動作，變頻器內(nèi)部的電流檢測部分發(fā)生故障信息化技術，檢測出的電流信號偏大領先水平，導(dǎo)致跳閘。

      2責任製、檢查方法

     （1）檢查電動機(jī)是否發(fā)熱效率，如果電動機(jī)的溫升不高，則首先應(yīng)檢查變頻器的電子熱保護(hù)功能預(yù)臵得是否合理雙重提升，如變頻器尚有余量增強，則應(yīng)放寬電子熱保護(hù)功能的預(yù)臵值。

      如果電動機(jī)的溫升過高結果，而所出現(xiàn)的過載又屬于正常過載橋梁作用，則說明是電動機(jī)的負(fù)荷過重。這時促進善治，首先應(yīng)能否適當(dāng)加大傳動比講故事，以減輕電動機(jī)軸上的負(fù)荷。如能夠加大求索，則加大傳動比置之不顧。如果傳動比無法加大多樣性，則應(yīng)加大電動機(jī)的容量。

     （2）檢查電動機(jī)側(cè)三相電壓是否平衡試驗，如果電動機(jī)側(cè)的三相電壓不平衡預期，則應(yīng)再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，如也不平衡，則問題在變頻器內(nèi)部加強宣傳。

      如變頻器輸出端的電壓平衡，則問題在從變頻器到電動機(jī)之間的線路上對外開放，應(yīng)檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊互動式宣講，如果在變頻器和電動機(jī)之間有接觸器或其他電器，則還應(yīng)檢查有關(guān)電器的接線端是否都已擰緊用的舒心，以及觸點的接觸狀況是否良好等結構。

     如果電動機(jī)側(cè)三相電壓平衡，則應(yīng)了解跳閘時的工作頻率：

     如工作頻率較低，又未用矢量控制（或無矢量控制），則首先降低 U/f 比擴大公共數據，如  果降低后仍能帶動負(fù)載，則說明原來預(yù)臵的 U/f 比過高廣泛應用，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低 U/f 比來減小電流持續；如果降低后帶不動負(fù)載了要求，則應(yīng)考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能通過活化，則應(yīng)采用矢量控制方式開放以來。