匝間短路哪些領域，是任何電機(jī)繞組生產(chǎn)加工及應(yīng)用過程可能發(fā)生的一種電氣故障適應性強，當(dāng)發(fā)生匝間短路故障時(shí)搖籃，是否可以修復(fù)，又采取什么措施供給？這是一位網(wǎng)友提出的問題不斷發展。

電機(jī)繞組繞線及嵌線環(huán)節(jié)結構，都有可能對(duì)電磁線的絕緣層造成不良影響，不論是漆包電磁線還是成型繞組用到的云母絲包線模式，都很難避免該類問題。成型繞組成型過程對(duì)于電磁線絕緣層的質(zhì)量影響也特別大集聚效應，當(dāng)模具不合適貢獻、繞組形狀設(shè)計(jì)不合理時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致成型過程出現(xiàn)嚴(yán)重的絕緣損傷問題提升，是匝間短路問題的潛在質(zhì)量隱患持續。

當(dāng)繞組在浸漆前出現(xiàn)類似問題時(shí)，可以采用必要的絕緣補(bǔ)救措施提單產，將受損的電磁線進(jìn)行隔離防護(hù)核心技術；繞組絕緣處理過程中，絕緣漆可以對(duì)匝間絕緣起到一定的強(qiáng)化作用設計，原來受傷的電磁線絕緣性能可能會(huì)滿足電機(jī)絕緣性能要求創新能力；但是，如果絕緣效果不是很明顯的措施主動性，必然會(huì)導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行過程出現(xiàn)電氣質(zhì)量故障發展，即在運(yùn)行過程中出現(xiàn)匝間短路問題。

相比較範圍，電機(jī)未運(yùn)行前繞組發(fā)生的匝間短路問題效果，大多是通過匝間絕緣試驗(yàn)儀發(fā)現(xiàn)，還有機(jī)會(huì)采取一些有效的補(bǔ)救措施；當(dāng)繞組在電機(jī)的整機(jī)試驗(yàn)或運(yùn)行過程中發(fā)生匝短路故障求得平衡，幾乎沒有修復(fù)的可能性。

當(dāng)電機(jī)運(yùn)行過程發(fā)生匝間短路故障時(shí)道路，故障的表象為多匝絕緣發(fā)生問題面向，有的甚至波及到整個(gè)線圈，更嚴(yán)重的會(huì)對(duì)相間絕緣和對(duì)地絕緣造成影響空間廣闊，即快速融入，匝間短路故障有較大的衍生效應(yīng)，而且匝間故障的程度也會(huì)比較嚴(yán)重工藝技術，電磁線的絕緣層幾乎處于剝落狀態(tài)發揮作用，因而必須對(duì)整個(gè)繞組進(jìn)行更換。

因而系統，不少的電機(jī)制造廠非常重視繞組的加工工藝十分落實，盡最大的可能減少和消除絕緣故障隱患，從根本上提升電機(jī)的電氣性能水平逐步顯現。