德國FESTO氣缸DFM-16-20-P-A-KF現(xiàn)貨
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 在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較短（小于1min）的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗推廣開來，即更節(jié)能空白區。而在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較長（大于1min）時(shí)，氣缸竟然變得更節(jié)能密度增加。這首先是由于終端停止時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力應用優勢，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W信息化，即終端停止時(shí)間越長發展需要，對氣缸越有利；其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上持續向好，但在直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（絲杠轉(zhuǎn)換）中的臺(tái)形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%舉行。在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，夾持工件的保持動(dòng)作要求不斷供給電流給電動(dòng)執(zhí)行器以克服重力不容忽視，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可習慣，耗電極少。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大組建。  由上可見覆蓋，電機(jī)本身效率很高，但在往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中考慮其效率下降及控制器的電力消耗進展情況，電動(dòng)執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能重要的作用，具體比較取決于實(shí)際的工作條件，即安裝方向研究、往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期和負(fù)載率等搶抓機遇。應(yīng)用場合比較  氣動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)系統(tǒng)并不互相排斥方案。相反，這只是一個(gè)要求不同的問題相互配合。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)勢顯而易見統籌發展，當(dāng)面臨諸如灰塵、油脂積極回應、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時(shí)慢體驗，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器就顯得較適應(yīng)惡劣環(huán)境，而且非常堅(jiān)固耐用全會精神。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器容易安裝左右，能提供典型的抓取功能，價(jià)格便宜且操作方便智能化。 

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