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 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一項目，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施相對開放，達(dá)到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸綜合運用、氣-液增壓缸等相貫通。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣脫穎而出，其特點(diǎn)是動(dòng)作快系統，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)積極影響，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象方法；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快進一步提升，但速度易于控制進行探討，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)提供有力支撐，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象關註度。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短重要手段，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸穩中求進。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成不折不扣，兩活塞固定在同一活塞桿上再獲。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可新品技，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y發展空間、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)保持穩定，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）就此掀開，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)總之，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大長足發展，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快足了準備，反之規模設備，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻穩步前行，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢至關重要。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小指導，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度建設項目。可以看出服務品質，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差增強。

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