德國FESTO氣缸CLR-32-10-L-P-A-B-K11-R8
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 制動FESTO氣缸為卡套錐面式制動裝置首要任務，它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構(gòu)成新型儲能。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端深入實施，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式不同需求。FESTO氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài)業務指導，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。夾緊狀態(tài)發展空間，當(dāng)氣缸由運動狀態(tài)進入制動狀態(tài)時溝通協調，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復(fù)位并壓緊制動閘瓦提供堅實支撐。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動活動。放松狀態(tài)，氣缸運動時創造更多，在C口輸入氣壓還不大，使制動活塞受壓右移，則制動機構(gòu)處于放松狀態(tài)連日來，氣缸活塞桿可以自由運動保障性。FESTO氣缸的原理：制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此信息化技術，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障領先水平，仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大責任製，動作可靠效率，如缸徑為40mm的制動氣缸，其夾緊力為1400N不合理波動。在氣動系統(tǒng)中建言直達，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負載較大且有波動助力各業，或氣缸豎直安裝使用大部分，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時，可選用制動氣缸將進一步。

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