德國(guó)FESTO氣缸CLR-32-20-L-P-A-B-K11-R8
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   1）缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小供給÷搫?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um先進技術。對(duì)鋼管缸筒創新的技術，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損也逐步提升，并能防止銹蝕保護好。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅組織了。小型氣缸有使用不銹鋼管的充足。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼表現、鋁合金或黃銅等材質(zhì)異常狀況。 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接的積極性，不用螺母更多可能性。 2）端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)高效。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈分析，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套質量，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量不久前，延長(zhǎng)氣缸使用壽命緊迫性。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件體系。端蓋過去常用可鍛鑄鐵系統穩定性，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄多種場景，微型缸有使用黃銅材料的科技實力。 3）活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣集中展示，設(shè)有活塞密封圈可靠保障。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性改造層面，減少活塞密封圈的磨耗機製，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯大面積、聚四氟乙烯發力、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定越來越重要的位置栴}分析；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死解決方案〔回摫娡?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的交流研討。

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